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和現(xiàn)在流行的共享單車類似，公共自行車也是一種分享模式，但公共自行車的分享經(jīng)濟(jì)早已開始。根據(jù)有效數(shù)據(jù)顯示，目前全世界約有600個(gè)城市開展了公共自行車交通。
在中國約有380個(gè)城市開展了公共自行車項(xiàng)目，投放了約140萬輛公共自行車。雖然成長速度之快，但并不是每個(gè)城市都能做好公共自行車交通的。在比較成功的公共自行車項(xiàng)目城市中，河南省永城市公共自行車不為是一個(gè)較為成功的案例。
永城公共自行車由橙、綠、藍(lán)三種顏色組成，共投放自行車2000輛。公共自行車項(xiàng)目的建設(shè)解決了永城公共交通的末端問題，并真正實(shí)現(xiàn)了全民的交通共享
為什么說真正實(shí)現(xiàn)了交通共享？從大數(shù)據(jù)分析中就可以體現(xiàn)這一事實(shí)，以編號jnb000974的自行車為例，后臺數(shù)據(jù)顯示它是2000輛自行車中被使用量最高的一輛車。它的用車次數(shù)達(dá)6568次。平均每天的借還次數(shù)達(dá)16次，也就是說平均1.5小時(shí)就會(huì)被使用一次，可見共享率之高。
如此高的共享率是什么原因呢？就車身設(shè)計(jì)而言，鋁合金車身使其騎起來較為輕便；實(shí)心胎、內(nèi)置鈴鐺讓公共自行車的使用壽命更久；純低碳、無污染、零排放的特點(diǎn)符合了當(dāng)下“低碳”的潮流。此外，全天24小時(shí)租借模式，讓市民可以隨時(shí)隨地借到自行車。
下圖為jnb000974，在6568次的服務(wù)后，它依舊靚麗，裝飾著永城這座城，繼續(xù)為市民服務(wù)著……
